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骑车不舒服?
“车骑久就腰酸背疼”，“腿软，老是抽筋”……不管是初阶或是资深，用途是竞赛或纯粹健身锻炼、郊游的车友，都难免在自行车运动里遇到“不舒服”这头拦路虎。
许多车友在遇到自行车上的不适时，往往都会萌生出“嗯，肯定是我骑得不够多”、“我还没习惯”这样的想法。然而，实际却并非如此，足、膝、背、腿、颈、手……上的不适异感，甚至是损伤，是我们人体所无法“习惯”的，任何一次愉快的骑行，都不应伴随疼痛。
到底什么是Bike Fitting?
Bike Fitting(或被简称“Bike Fit”，自行车调整)一直被认为是一种“水很深”的自行车调整服务，其价格并不算便宜，拥有不可预知的提升结果，以及国内自行车爱好者对其了解程度，消费水平等原因，Bike Fitting在国内的发展一直非常缓慢。
我们需要Bike Fitting吗?
我们骑的车，甚至是我们骑车时的姿势，在理论层面上都是多道三角几何的大题。我们每个人都是独一无二的个体，不同的身长比例，即便是车架尺码、零部件规格细微的变化，也会对我们的骑行造成影响。
也许也会有部分的车友表示“不比赛，没那么多标准”，对于一部分仅使用自行车作短途代步通勤的车友而言，也许只需要随便调整一下街道上共享自行车的坐垫高度，就能轻松地开展起“自我感觉良好的骑行”了。但对于另一部分长期参与单次长距离、长时间或高强度骑行的车友，自行车上合适的设置就尤为重要，这与避免运动损伤、骑行水平发挥以及舒适紧密联系着。
外出花钱做Bike Fitting，值得吗?
截止至目前，仍没有神奇的公式，可以为我们简单地计算出最佳的骑行姿势设置，毕竟脊椎、关节开合的柔韧性以及肌能，也是无法随意测量得出的。在车友圈曾流行，仅需输入几项基本的身体数据，就能得出结论的所谓“Bike Fitting网站”，也就只能看个“欢乐”。
以公路车为例，“功率输出”、“空气动力学”、“舒适性”作为设置时的“三大支柱”，如若一个极具空气动力学的设置，但对于骑乘者身体条件而言，并不具备可持续性，身体亦会因各样不适，而影响到实际的功率输出不升反降，环环相接亦将自行车的设置成为一门艺术。
对有意在各项业余、职业赛事获取名次的车友、车手来说，3D动态捕捉的BikeFitting可对自己的身体条件与状况有更深入的理解，明白极限在哪里，最终得到更高效、稳定的“可持续的”调整，的确是一笔能把竞技水平最大化发挥的投资;而一般车友，省下数周甚至数月时间，一步到位，更好地全身心享受每一次骑行，这不就已经值了吗?
