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1月4日，智能共享单车平台“摩拜单车”宣布完成新一轮2.15亿美元的股权融资。
去年下半年开始，共享单车站上投资“新风口”，承载着解决出行“一公里痛点”的期望与重托，成为“共享经济”和“互联网+”时代里创新创业又一成功案例，继续引爆令人瞩目的共享经济。
“一公里难题”引爆共享经济
对于居住上海、北京、深圳等一线大城市的居民来说，从住家到最近地铁站或许只有短短一两公里，但因没有直达公交车，走路起码要20-30分钟，成为急勿勿出行的“一公里难题”。然而如今因共享单车而发生了大变化。随便就近骑共享单车过去，只要三四分钟就能到地铁站，归还亦方便。
公共自行车在城市公共交通体系中有灵活便捷、低碳环保且打通“最后一公里”等优势。近两三年来不少一线大城市建立了公共自行车体系，然而办卡才能租赁、找到车桩才能骑行、用后需找到固定车位才能还车等传统难题令市民“即爱又无奈”，亦让政府主导的公共自行车项目“跛了脚”。
而今一线大城市市民已可借助手机APP完成借车、还车、缴费等全过程;全国通用、车辆动态GPS定位;可预约用车;可随时随地借车还车;设置信用制度，建立良好的用户监督机制……共享单车平台对传统公共自行车服务进行了诸多“颠覆”，市民出行更方便更环保。比如近期面世的摩拜单车、ofo等“无桩”智能共享单车，通过自主研发的专利智能锁，依托物联网技术，智能手机APP用户能随时随地定位并使用附近的单车，骑行到达、合适停放后，关锁即可电子付费完成使用，打通了城市里中长途出行的“最初”和“最后”一公里。
2016年10月以来，国内共享单车市场规模突然飙涨。根据公开信息显示，包括摩拜、ofo在内近30家共享单车厂商累计投放在城市的共享单车已经超过30万辆，主要集中在北京、上海、广州、深圳、成都等，其中仅上海就有10万辆的投放量，大大方便市民。
共享单车遭遇“成长的烦恼”
根据艾媒咨询发布的《2016年中国单车租赁市场分析报告》数据，2016年我国单车租赁市场规模预计将达0.54亿元，用户规模将达到425.16万人，2017年市场规模将实现2倍以上的增长。当前市场规模虽然尚小，但资本看中的是风口背后的巨大潜力，吸引着去热烈追捧。
摩拜去年完成4次融资，ofo完成5次融资，小鸣单车在2016年短短24天内完成3轮融资。可以说，共享单车是继网约车后的一个新的风口。从股市来看，2016年12月以来，共享单车概念股持续大涨，远胜于大盘。就在1月4日摩拜单车宣布完成D轮2.15亿美元的股权融资时，A股共享单车板块总体涨幅超3%。
然而就在共享单车给市民提供出行便利、狂飙突进的同时，也遇到了各种尴尬、“成长的烦恼”：单车单位成本过高、难于精确的定位、私加车锁让别人没法用、被直接“收藏”进了非公共空间、被骗子乱贴二维码、部分车辆遭恶意损坏、公开在网上叫卖单车、甚至偷窃单车留作私用……这些现象屡见不鲜，让人们对互联网单车的盈利前景感到担忧。
共享单车还有一个棘手的行驶问题。共享单车由于没有专用车道，有时不得不逆行，有时要与机动车为伍，有时还要跑去跟路人争道。这也给共享单车的快速发展蒙上阴影。
行业盈利模式仍在摸索阶段
随着更多资本的介入，共享单车这个新兴的行业即将迎来了一轮激烈的厮杀。在比单车数量、拼落地城市数量的较量中，盈利这一至关重要的问题似乎尚不被重视。如同其他互联网应用一样，共享单车目前依然靠资本大量输血生存。
虽然通过单车的租金，ofo和摩拜单车回本可期，但在整个企业运营中，还有高额的人工管理、运营维护成本，仅仅依靠单一的租金收入很难带来可观的利润，也难维持长久发展。另外损毁率当前也居高不下。据悉，摩拜人为损毁率为5%左右，逼近业界给予的6%临界值， ofo的单车损坏率可能更高，这使盈利更难乐观。现在共享单车盈利模式同质化严重，用户黏性较低，更多的用户使用的是距离自己最近的单车，未来产业界还需要努力做品牌建设、提高细分管理水平。
因此总体而言，共享单车的盈利模式仍然模糊，盈利模式的探索依旧是共享单车行业的难题，整个行业还有一两年亏损期，一时难于看出输赢。
而资本喧嚣狂欢过后，带来的更多是多方混战，正如滴滴和Uber的合并，单车行业的洗牌整合恐怕在所难免。
易观机构表示，无论是资产相对较重的摩拜，还是资产相对较轻的ofo，都有自己的优劣势，竞争将日益激烈。而到今年年中之前，可能还会有四五家进入市场角逐，年底整个行业会进入整合阶段。预计2018年初，一批运营经验比较少、实力相对差的共享单车会被淘汰掉，剩下几家再参与下一轮竞争。赛迪机构也预测，今年3-6月份，共享单车将有一场大战，年底之前会有一轮洗牌，未来一个城市大概只有3-4家品牌能存活。
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